Muchas Gracias por haber comprado este fantástico F3K, Si no estas acostumbrado a la construcción de aviones con alas macizas de rohacell, aquí te dejamos algunas recomendaciones. Los huecos para los servos vienen abiertos de fabrica, pero, puede que necesites ampliarlos si tus servos no coinciden con los que solemos usar nosotros.
Para ello, puedes eliminar el exceso de material cortando con cuidado con un X-acto nuevo o con el minitaladro y una fresa de conglomerado de diamante y un disco de lija.
Pegamentos:
Puedes usar tanto cianoacrilato como epoxi para pegar cualquier parte del velero, pero recomendamos usar epoxi principalmente, tanto para pegar los servos al ala como para la bancada y servos, es recomendable lijar bien las zonas del fuselaje donde se realizaran encoladuras.
Cuidado exterior:
El velero esta completamente pintado con pintura de dos componentes de base poliuretano, así que resiste la mayoría de los disolventes, No obstante la capa exterior de pintura es muy fina, así que no apliques demasiada cantidad, pues podría deteriorar la superficie.
Para limpieza general usa un trapo húmedo y para limpiar restos de epoxi durante el montaje puedes usar papel ligeramente impregnado en alcohol.
Ahora entremos de lleno al montaje!
Estas son las herramientas que te recomendamos tener a mano para realizar el montaje, no esta de mas que tengas a mano un disco de corte para la Dremel y unas brocas finas y algo de epoxi rápido.
Tambien es muy util disponer de una cánula fina para el ciano super thin, esta que usamos nosotros son para rellenar cartuchos de tinta, pero tambien serviría una aguja hipodermica
Por donde empiezo primero?
Nuestra recomendación es empezar por el ensamblaje del fuselaje y del conjunto de cola.
Nuestra recomendación es empezar por el ensamblaje del fuselaje y del conjunto de cola.
Lo primero de todo que debes hacer es colocar el retenedor del lastre en el fuselaje.
Es una pieza de plastico impresa en 3d.
si la analizas con detenimiento verás que tiene un taladro ciego de 2mm.
en ese taladro debes insertar una varilla de acero que te ayudará a colocarla en su lugar.
Es una pieza de plastico impresa en 3d.
si la analizas con detenimiento verás que tiene un taladro ciego de 2mm.
en ese taladro debes insertar una varilla de acero que te ayudará a colocarla en su lugar.
Simplemente inserta la varilla y empuja el retenedor hasta su posición a través de la abertura de la electronica del fuselaje. Puede que necesites eliminar alguna rebaba de resina dentro del fuselaje, con una lima redonda sin mango puedes eliminarla muy fácilmente.
La posición del retenedor debe estar cercana al CG, lo ideal es a unos 75mm del borde de ataque del ala.
Es posible que tengas que recortar la pata central un poco y las laterales.
La posición del retenedor debe estar cercana al CG, lo ideal es a unos 75mm del borde de ataque del ala.
Es posible que tengas que recortar la pata central un poco y las laterales.
En la base del ala se deben practicar dos taladros a ambos lados justo donde acabará posicionado el retenedor de lastre, a través de esos taladros inyectaremos algo de ciano super thin con ayuda de una aguja de jeringuilla para dejarlo en posición permanentemente.
La abertura para la electronica se puede agrandar bastante, ya que el capuchón cubrirá todo una vez puesto.
Por tanto recomendamos avanzar bastante el recorte hacia adelante a modo de adelantar toda la electronica lo maximo posible. Solo dejaríamos espacio en el extremo mas adelantado del morro para que entre la batería, y a continuación la bancada de servos.
Esta pude pegarse en posición con unas gotas de ciano super thin, y después reforzarlo con unos velos de fibra de vidrio o un cordón de epoxi fino.
Ahora reservaremos el fuselaje para mas adelante y empezaremos con la deriva.
Por tanto recomendamos avanzar bastante el recorte hacia adelante a modo de adelantar toda la electronica lo maximo posible. Solo dejaríamos espacio en el extremo mas adelantado del morro para que entre la batería, y a continuación la bancada de servos.
Esta pude pegarse en posición con unas gotas de ciano super thin, y después reforzarlo con unos velos de fibra de vidrio o un cordón de epoxi fino.
Ahora reservaremos el fuselaje para mas adelante y empezaremos con la deriva.
Con una fresa fina, de 1mm o 1,5mm apriremos dos orificios, uno a cada lado del enchufe con el fuselaje.
Por ellos despues pasaremos todos los hilos del pull pull de mando de la deriva y profundidad.
Por ellos despues pasaremos todos los hilos del pull pull de mando de la deriva y profundidad.
Ahora marcaremos las aberturas que han de hacerse en la deriva. El rectángulo de la izquierda corresponde al alojamiento de la polea del mando de profundidad y a la derecha vemos la marca de donde ha de practicarse la ranura para la escuadra de dirección.
La escuadra de dirección esta diseñada para que sea muy fácil colocarla en posición. Un brazo de la escuadra es ancho y el otro estrecho. El ancho será el lado que sobresaldrá por el lado de la bisagra, y el estrecho el que saldrá por el lado opuesto.
Simplemente hay que hacer la ranura de las dimensiones indicadas anteriormente e insertarla hasta que la parte que se ensancha de la escuadra hace tope con la piel de la deriva.
Simplemente hay que hacer la ranura de las dimensiones indicadas anteriormente e insertarla hasta que la parte que se ensancha de la escuadra hace tope con la piel de la deriva.
La escuadra de dirección puede pegarse con ciano super thin, la polea, es mejor pegarla con epoxi de 5min, pues es mas fácil controlar que no se queda encolada al eje. Este eje es recomendable aplicarle una gota de aceite para evitar que quede pegado a la polea si se escapa algo de pegamento. Es buena idea encolar dos trocitos pequeños de tubo termoretractil a la salida de cables de mando, para evitar desgastes,
El siguiente paso a realizar es practicar la abertura para sacar el mando de profundidad.
Con ayuda de una fresa de 1,5mm y el minitaladro practicamos la siguiente abertura.
Con ayuda de una fresa de 1,5mm y el minitaladro practicamos la siguiente abertura.
Puedes perfeccionar la abertura con una lima redonda.
Ahora vamos a proceder al pegado de la deriva, la mejor manera es montándole las alas al fuselaje y colocándolo en posición invertida sobre una superficie plana, bien una mesa grande o en el suelo.
De esta manera podemos ajustar la perpendicularidad con una simple escuadra.
Si sois diestros la deriva tenéis que montarla con la cara de la deriva que tiene la bisagra hacia el lado izquierdo y mediréis la perpendicularidad por la cara opuesta que es prácticamente plan (en la foto estamos pegando la deriva a un Vice de diestros)
Para realizar la encoladura es conveniente matar el brillo del fuselaje con un trozo de papel de lija. El encolado es preferible hacerlo con una pequeña cantidad de epoxi de 5min mezclado con unos pocos de microbalones.
De esta manera podemos ajustar la perpendicularidad con una simple escuadra.
Si sois diestros la deriva tenéis que montarla con la cara de la deriva que tiene la bisagra hacia el lado izquierdo y mediréis la perpendicularidad por la cara opuesta que es prácticamente plan (en la foto estamos pegando la deriva a un Vice de diestros)
Para realizar la encoladura es conveniente matar el brillo del fuselaje con un trozo de papel de lija. El encolado es preferible hacerlo con una pequeña cantidad de epoxi de 5min mezclado con unos pocos de microbalones.
El siguiente paso seria colocar los hilos del mando de profundidad y dirección. Recomendamos, por sencillez pasar primero los mandos de la dirección.
Para ello, cortaremos dos hebras de longitud suficiente, para alcanzar el servo y que sobre un poco para poder hacer los nudos.
Una la la ataremos a un lado de la escuadra de mando de dirección y otra al lado opuesto.
Es importante que el nudo no quede prieto en la escuadra, y permita el giro del hilo sobre el agujero.
Con ayuda de un alambre de 0,5mm pasaremos el hilo hasta el morro.
IMPORTANTE!!!!!
Evitar que los hilos se enrollen uno sobre otro.
Lo mejor es pasar un hilo y anudarlo en un lado de la escuadra del servo, luego pasar el segundo hilo y repetir el proceso.
Para ello, cortaremos dos hebras de longitud suficiente, para alcanzar el servo y que sobre un poco para poder hacer los nudos.
Una la la ataremos a un lado de la escuadra de mando de dirección y otra al lado opuesto.
Es importante que el nudo no quede prieto en la escuadra, y permita el giro del hilo sobre el agujero.
Con ayuda de un alambre de 0,5mm pasaremos el hilo hasta el morro.
IMPORTANTE!!!!!
Evitar que los hilos se enrollen uno sobre otro.
Lo mejor es pasar un hilo y anudarlo en un lado de la escuadra del servo, luego pasar el segundo hilo y repetir el proceso.
En el lado del servo, la forma mas fácil de hacer la conexión del hilo y la escuadra es mediante un alambre como el que se muestra en la imagen. Así, si se quiere dar un poco mas de tension al hilo, con unos alicates de puntas redondas podemos retorcer la voluta encogiendo el enganche.
Para anudar el hilo, se suministran unos tubos mediante los que crimpar el hilo. Simplemente debes pasar el tubo por el hilo, y luego este por el enganche de alambre y volverlo a pasar por el tubo. Con ayuda de unas pinzas vamos tensando el hilo y na vez en posición, aplicamos una gota de ciano super thin al tubo. Una vez seco el ciano, con un alicate de puntas redondas machacamos el tubo para evitar que se alargue.
La tension que debes aplicarle es la justa para que el mando quede tensa y sin holguras, no hace falta que los hilos suenen como cuerdas de una guitarra, pero tampoco que este flojos.
Truco! primero tensa el hilo que esta en el lado de la bisagra de la deriva, así para sujetar en el neutro el mando de la deriva, solo tendrás que poner un trozo de cinta de carrocero sobre el lado opuesto manteniendo así la posición neutra.
Para anudar el hilo, se suministran unos tubos mediante los que crimpar el hilo. Simplemente debes pasar el tubo por el hilo, y luego este por el enganche de alambre y volverlo a pasar por el tubo. Con ayuda de unas pinzas vamos tensando el hilo y na vez en posición, aplicamos una gota de ciano super thin al tubo. Una vez seco el ciano, con un alicate de puntas redondas machacamos el tubo para evitar que se alargue.
La tension que debes aplicarle es la justa para que el mando quede tensa y sin holguras, no hace falta que los hilos suenen como cuerdas de una guitarra, pero tampoco que este flojos.
Truco! primero tensa el hilo que esta en el lado de la bisagra de la deriva, así para sujetar en el neutro el mando de la deriva, solo tendrás que poner un trozo de cinta de carrocero sobre el lado opuesto manteniendo así la posición neutra.
Ahora procedemos a pasar los hilos del mando de profundidad. Usaremos un alambre de 0,5mm de diámetro como aguja,primero lo pasaremos desde el hueco del horn en el pilón del estabilizador al morro, en el extremo del pilón anudaremos el horn suministrado como en la imagen. Reservaremos el hilo en el morro para anudarlo luego al servo. Luego ataremos al horn de mando otro hilo. Usaremos otra vez el alambre de 0,5mm de diámetro como aguja, que pasaremos desde la deriva hasta el hueco del pilón. Con ayuda de una pinzas podréis extraer la punta por el hueco, luego, pegad el hilo al extremo con una gota de ciano y con cuidado tirad del alambre desde la deriva hasta que salga el hilo.
Sin soltar el hilo de nuestra "aguja" pasad el hilo por la polea de la deriva y por el orificio de paso de los hilos del lado opuesto de la deriva, y tirad hasta sacarlo por el morro.
Ahora colocaremos la varilla de carbono que sera la otra mitad del horn de profundidad, esta varilla se inserta en el tubo de aluminio que hemos colocado en el fuselaje.
Pasa su montaje se practica un taladro de 1,5mm en el mando separado de la bisagra 3mm y perfectamente centrado con el eje longitudinal.
Posteriormente lo encolaremos con ciano. Es recomendable añadir un refuerzo hecho con un trozo de placa de carbono para reforzar.
Ahora montaremos en posición el estabilizador, teniendo la precaución de que el tubo de aluminio este insertado en la varilla de carbono antes de atornillar el estabilizador y procederemos a tensar y anudar los hilos al servo como hicimos con la deriva. ATENCION!!!!! verificar que el hilo esta bien colocado en la polea, es decir colocado sobre el canal de la misma.
Ahora que hemos terminado de montar el fuselaje, nos meteremos de lleno con el ala!
Los huecos para los servos, salidas de mando y ranuras para ensamblar los horns vienen practicados de fabrica, asi que no has de preocuparte, solo has de abrir un canal desde la salida del mando hasta el hueco del servo.
Pasa su montaje se practica un taladro de 1,5mm en el mando separado de la bisagra 3mm y perfectamente centrado con el eje longitudinal.
Posteriormente lo encolaremos con ciano. Es recomendable añadir un refuerzo hecho con un trozo de placa de carbono para reforzar.
Ahora montaremos en posición el estabilizador, teniendo la precaución de que el tubo de aluminio este insertado en la varilla de carbono antes de atornillar el estabilizador y procederemos a tensar y anudar los hilos al servo como hicimos con la deriva. ATENCION!!!!! verificar que el hilo esta bien colocado en la polea, es decir colocado sobre el canal de la misma.
Ahora que hemos terminado de montar el fuselaje, nos meteremos de lleno con el ala!
Los huecos para los servos, salidas de mando y ranuras para ensamblar los horns vienen practicados de fabrica, asi que no has de preocuparte, solo has de abrir un canal desde la salida del mando hasta el hueco del servo.
Para ello, lo mas sencillo es usar una varilla roscada de m2 o un radio de bici, al que le haremos un afilado piramidal a la punta.
La varilla se puede ir enroscando fácilmente en el rohacell haciendo sola un taladro perfecto, El propio hueco de la salida de mando guiará la varilla en el plano horizontal, solo debéis tener cuidado que la varilla discurra paralela a la piel inferior del ala hasta que salga por el hueco del servo.
Una vez realizado el taladro, es recomendable agrandar este, ligeramente en el plano vertical, como se ve en la foto, podéis usar la propia varilla como lima.
Lo siguiente es insertar las escuadras de mando de fibra de carbono en las ranuras ya mecanizadas. Para pegarlas recomendamos aplicar unas gotas de ciano super thin con una aguja en la union de la escuadra con el ala hasta poco a poco, veamos que no admite mas ciano. Lo dejaremos secar solo, sin aplicar acelerador asi evitaremos que los vapores del ciano dejen la zona blanquecina. Tambien podéis pegar las escuadras con un poco de epoxi de 5min si queréis evitar cualquier problema.
Ahora debemos preparar las varillas de mando. Para ello se suministra unos tubos de acero inoxidable y unos trozos de varilla de cuerda de piano de 1mm.
Preparamos unos dobleces en L con la cuerda de piano de 1mm para el lado que enganchará en el servo. Es conveniente doblar tambien poquito los 5 últimos mm de la L Hacia abajo para permitir mayor brazo del servo.
Lo siguiente es insertar las escuadras de mando de fibra de carbono en las ranuras ya mecanizadas. Para pegarlas recomendamos aplicar unas gotas de ciano super thin con una aguja en la union de la escuadra con el ala hasta poco a poco, veamos que no admite mas ciano. Lo dejaremos secar solo, sin aplicar acelerador asi evitaremos que los vapores del ciano dejen la zona blanquecina. Tambien podéis pegar las escuadras con un poco de epoxi de 5min si queréis evitar cualquier problema.
Ahora debemos preparar las varillas de mando. Para ello se suministra unos tubos de acero inoxidable y unos trozos de varilla de cuerda de piano de 1mm.
Preparamos unos dobleces en L con la cuerda de piano de 1mm para el lado que enganchará en el servo. Es conveniente doblar tambien poquito los 5 últimos mm de la L Hacia abajo para permitir mayor brazo del servo.
Es conveniente lijar bien el final de la varilla que vamos a insertar en el tubo de inox para que ep pegamento agarre bien, incluso se le pueden hacer unas pequeñas muescas con un disco de corte.
Una vez pegadas, bien sea con ciano super thin o epoxi podemos cortar el largo si es necesario para el largo total de la varilla sean 74,5mm.
Después debemos preparar las Z que irán en el lado del alerón, procederemos igual que con las L del lado del servo, doblando el alambre y limando bien la zona a pegar.
Ahora debemos proceder a preparar los servos, si nos compraste el pack de servos KST te habremos incluido unos trozos de manga termoretractil. Debes envolver los servos de las alas con ellos para luego pegarlos directamente.
Pero antes de pegar nada debes ajustar ambos servos con tu emisora para conseguir un buen recorrido de mandos.
tambien debes practicar el canal de cables para sacar el conector del ala.
Ahora debemos proceder a preparar los servos, si nos compraste el pack de servos KST te habremos incluido unos trozos de manga termoretractil. Debes envolver los servos de las alas con ellos para luego pegarlos directamente.
Pero antes de pegar nada debes ajustar ambos servos con tu emisora para conseguir un buen recorrido de mandos.
tambien debes practicar el canal de cables para sacar el conector del ala.
Lo mejor es prepararlo por le borde de ataque dentro del encastre ala-fuselaje que tiene moldeado el propio ala. Simplemente tienes que practicar con una fresa y limas el hueco para el conector que desees, y posteriormente se cencolará el conector elegido.
Ahora debes enganchar la varilla de mando al servo e introducir el conjunto en el hueco del servo, teniendo cuidado de colocar la varilla de mando dentro del canal practicado a tal efecto anteriormente.
Puedes pegar ahora los servos con un poco de epoxi espesado con microbalones. No es necesario aplicar mucha cantidad al fondo, solo una fina película que lo adhiera tanto a la superficie interior del ala como a los laterales del núcleo.
Una vez seco, puedes pasar el cable al alojamiento del conector y practicar las soldaduras etc...
Ahora puedes conectar tus servos al receptor y finalizar el montaje.
Ahora debes insertar las Z de alambre en la escuadra, si te cuesta insertar el alambre lo mejor es que limes lijeramente el primer codo de la z para facilitar la entrada.
Puedes pegar ahora los servos con un poco de epoxi espesado con microbalones. No es necesario aplicar mucha cantidad al fondo, solo una fina película que lo adhiera tanto a la superficie interior del ala como a los laterales del núcleo.
Una vez seco, puedes pasar el cable al alojamiento del conector y practicar las soldaduras etc...
Ahora puedes conectar tus servos al receptor y finalizar el montaje.
Ahora debes insertar las Z de alambre en la escuadra, si te cuesta insertar el alambre lo mejor es que limes lijeramente el primer codo de la z para facilitar la entrada.
Ahora inserta el final del alambre en el tubo de la varilla de mando deflectando el alerón hacia abajo. Con la radio encendida y los servos conectados y en neutro puedes proceder a pegar la varilla al tubo con una gota de ciano super thin. Aplicas una gota en la zona a encolar con ayuda de una aguja, para evitar ensuciar el ala, y lo colocas en su posición neutra. De este modo el alambre entrará dentro del tubo arrastrando el pegamento, que hará que la union sea muy fuerte.
Para terminar el ala debes colocar el peg y ya quedará lista. El ala ya lleva internamente suficientes refuerzos para soportar los esfuerzos del lanzamiento, pero si eres un gran lanzador y quieres añadir algún refuerzo puedes hacerlos in problema!
Aquí tienes unas cotas aproximadas de como colocar el peg, a 15mm del borde marginal y a 19,5mm del borde de fuga, y con una inclinación hacia adentro de 3º aproximadamente.
Intenta hacer el agujero lo mas justo posible, para tener que rellenar con pegamento lo menos posible, y recuerda lijar bien el peg en la zona a pegar para que el pegamento agarre bien.
Nosotros preferimos pegarlo con epoxi, y dejar un pequeño radio pegamento entre el peg y el ala para que las cargas se repartan mejor.
Para acabar el ala recorta las tapas de servos y pégalas o bien con cola de contacto o cinta celo tipo cristal.
Intenta hacer el agujero lo mas justo posible, para tener que rellenar con pegamento lo menos posible, y recuerda lijar bien el peg en la zona a pegar para que el pegamento agarre bien.
Nosotros preferimos pegarlo con epoxi, y dejar un pequeño radio pegamento entre el peg y el ala para que las cargas se repartan mejor.
Para acabar el ala recorta las tapas de servos y pégalas o bien con cola de contacto o cinta celo tipo cristal.
Ya queda poco para acabar, pero no olvidemos cuidar los detalles! Aquí tienes los settings recomendados, pero es posible que no se ajusten perfectamente a tu estilo de vuelo, así que usalos como una guía para el primer vuelo.
A parte de lo que figura en el cuadro, te recomendamos que en normal y en Térmica1 añadas snap flap, de modo que con profundidad todo arriba los alerones bajen a la vez hasta la posición de Térmica2
Ya solo te queda ajustar el cg y a disfrutar de tu VICE!
